Las operadoras ya no indemnizan los retrasos por limitaciones de velocidad, es decir, por circular a la velocidad a la que circulan.
MADRID, Espana (El Satirico Espanol) – Renfe e Iryo han dado con la fórmula definitiva para acabar con las reclamaciones: no indemnizar los retrasos provocados por las limitaciones de velocidad, de modo que cualquier tren que llegue tarde por ir despacio quedará exento de pagar por llegar tarde. La medida, aplicada desde finales de enero, ha sido recibida por las asociaciones de consumidores con el entusiasmo que se reserva a los sobres de la gestoría.
Lentitud como concepto jurídico
El asunto salió a la luz cuando se supo que Renfe e Iryo no indemnizan los retrasos por límites de velocidad, una política que Renfe aplica desde el 31 de enero e Iryo desde el 28. Los usuarios, que hasta entonces creían que un retraso es un retraso, descubrieron que existe una jerarquía de retrasos: los que se pagan y los que forman parte del paisaje.
“Nosotros vendemos un trayecto, no una hora de llegada”, explicó Gaspar Villanueva, director del recién creado Departamento de Lentitud Estructural. “Lo de la hora es una referencia poética, como el horóscopo o el pronóstico de la cuñada”. Villanueva recordó que el billete no incluye la palabra “puntual” en ninguna parte, salvo en la sección de preguntas frecuentes, que nadie ha leído nunca en vivo.
Los números, que son muy tercos
El informe mensual que recogen en El Debate habla de seis de cada diez trenes de alta velocidad llegando tarde, con un retraso medio de 25 minutos en febrero, y de 1.196 limitaciones de velocidad activas en la red. Una web ciudadana que las contaba fue bloqueada durante tres semanas, lo que Villanueva considera “una limitación de velocidad aplicada a la información, perfectamente coherente con nuestro modelo”.
- El 35 por ciento de los trenes llegó en hora, cifra que en el sector se describe como “porcentaje de cortesía”.
- Un estudio entre 400 viajeros de la línea Madrid-Sevilla concluye que el 88 por ciento ya lleva un libro de más de 600 páginas “por si acaso”, y el 12 restante lleva una tortilla de patatas.
- El único operador que mantiene compensaciones es Ouigo: devuelve el 50 por ciento a partir de 60 minutos de retraso y el 100 por cien si supera los 90. Las otras compañías lo describen como “un gesto muy de low cost”.
El pasajero, ese optimista
El cómico zaragozano Chema Lasheras, que ha convertido sus viajes en el AVE en un espectáculo de gira, lo resume en tres frases. “Antes decías: llego a las diez. Ahora dices: salgo a las ocho y ya veremos. Mi abuela viajaba a Madrid en burro y siempre le llegó la nómina antes que a mí el tren”. El público aplaude, y algunos asistentes, que habían ido en tren, llegan hacia el final del monólogo.
Un departamento con futuro
Fuentes de las operadoras avanzan que estudian ampliar la exención a otros supuestos: retrasos por lluvia, retrasos por sol, retrasos por “sensación térmica de retraso” y los que se producen “cuando el tren se lo piensa”. El borrador, filtrado a Bohiney, incluye un anexo con la lista de excusas vigentes para el trimestre.
Anexo 3. Causas de retraso no indemnizables: velocidad limitada, velocidad moderada, velocidad que a ojo parecía normal, velocidad de crucero del tren de al lado y cualquier velocidad que no esté en el folleto.
Mientras se tramita el anexo, los viajeros han puesto en marcha su propia limitación de velocidad: ya nadie se abraza en el andén hasta confirmar que el tren sale.
SOURCE: https://bohiney.com/